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    原來用這個(gè)方法操作銅接觸線更簡(jiǎn)單

    更新時(shí)間:2020-01-17點(diǎn)擊次數(shù):1308
       銅接觸線也稱為電車線,是接觸網(wǎng)中重要的組成部分,一般制成兩側(cè)帶溝槽的圓柱狀。溝槽是為了便于安裝線夾并懸吊固定接觸線而又不影響受電弓滑板的滑行取流。接觸線下面與受電弓滑板接觸的部分呈圓弧狀,稱為接觸線的工作面。接觸線通過與電力機(jī)車上的電弓滑板滑動(dòng)摩擦直接向電力機(jī)車輸送電流,其性能直接影響電力機(jī)車的受流質(zhì)量和機(jī)車的安全運(yùn)行。接觸線是所有供電類導(dǎo)線中工作環(huán)境Zui惡劣的一種,正常工作時(shí)需要承受沖擊、振動(dòng)、溫差變化、環(huán)境腐蝕、磨耗、電火花燒蝕和極大的工作張力,因此其性能直接影響到高速列車的安全運(yùn)行。
     
      銅接觸線具體操作:
      1、相鄰等值數(shù)壓縮。分別對(duì)二維數(shù)組的每列判斷應(yīng)力時(shí)程前后兩個(gè)元素是否相等,若相等則只保留一個(gè)。
      2、提取谷峰值。判斷經(jīng)壓縮后的二維數(shù)組每列相鄰數(shù)值的差的乘積是否大于零,若大于零則提取峰(或谷)值。
      3、谷峰值調(diào)整。對(duì)二維數(shù)組的每列判斷峰谷值點(diǎn)總數(shù)是奇數(shù)還是偶數(shù),若是奇數(shù),則對(duì)經(jīng)以上兩步處理過的應(yīng)力時(shí)程不做變化;若是偶數(shù),則去掉Zui后一個(gè)點(diǎn)。判斷首尾點(diǎn)是峰值還是谷值,若是峰值,則使首尾兩點(diǎn)的值都取二者中的較大者;若是谷值,則使首尾兩點(diǎn)的值都取二者中的較小者。
      4、對(duì)接。尋找調(diào)整過的應(yīng)力時(shí)程二維數(shù)組的每列Zui高波峰(Zui低波谷)點(diǎn),將應(yīng)力時(shí)程的每列從該點(diǎn)處截?cái)啵瑢⒆蠖蔚钠瘘c(diǎn)與右段的末點(diǎn)對(duì)接,使新的應(yīng)力時(shí)程首尾皆為Zui高波峰(Zui低波谷)點(diǎn)。
      5、用四峰谷值法進(jìn)行一次雨流計(jì)數(shù),4個(gè)點(diǎn)的選取遵循單向選取、循環(huán)進(jìn)行的原則提取循環(huán)應(yīng)力幅值和應(yīng)力均值,并記錄相應(yīng)的應(yīng)力循環(huán)數(shù)。
      6、雨流計(jì)數(shù)循環(huán)。對(duì)一次雨流計(jì)數(shù)后剩下的點(diǎn)編制循環(huán)命令流,繼續(xù)提取應(yīng)力循環(huán)直至剩下3個(gè)點(diǎn)(即是數(shù)組中Zui值構(gòu)成的整循環(huán))為止。對(duì)提取的應(yīng)力循環(huán)、每次雨流計(jì)數(shù)剩下的點(diǎn)、用于刪除計(jì)數(shù)點(diǎn)的數(shù)組等分別存放于不同的二維數(shù)組;用一維數(shù)組存放雨流計(jì)數(shù)剩下的點(diǎn)和應(yīng)力循環(huán)每列的個(gè)數(shù),并在每次雨流計(jì)數(shù)后更新;用于刪除計(jì)數(shù)點(diǎn)的數(shù)組和雨流計(jì)數(shù)剩下的點(diǎn)的數(shù)組初始值為應(yīng)力時(shí)程經(jīng)前四步處理后的數(shù)組,在每次雨流計(jì)數(shù)后更新。
      7、無效幅值去除。用變程閾值公式去除幅值很小的可以忽略不計(jì)的應(yīng)力循環(huán)。
      8、按1MPa的應(yīng)力幅分級(jí)范圍統(tǒng)計(jì)不同應(yīng)力幅下的應(yīng)力循環(huán)數(shù)目。經(jīng)過以上雨流計(jì)數(shù)過程,得到接觸線單元的應(yīng)力幅值集合、應(yīng)力均值集合、相應(yīng)的應(yīng)力循環(huán)數(shù)集合。
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